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中國時報【黃琮淵╱台北報導】

歷時5年，長榮集團中型貨輪自建計畫大功告成，今日從台船手中接回「長昇輪」後，隨即投入遠東至中東航線，30艘8500TEU（標準櫃）全數到位，挾省油及船齡年輕化優勢，將成為遠洋線主力船隊。

長榮的下一步是汰換小型貨櫃輪，目前已下單台船10艘2800TEU訂單，總交易金額超過110億元，另外10艘規畫下給日本今治造船廠，目前正就合約內容磋商，可望於9月中旬簽約，預定2018上半年前交船。

長榮集團2010年啟動30艘L型船造船計劃，分別向三星重工及台船訂造20艘與10艘8500TEU級貨櫃輪，委由三星承造的20艘，去年7月率先交付完成，台船最後一艘長昇輪今日交船後，正式宣告這項造船計畫完成。

長昇輪隸屬英國長榮，交船後隨即投入遠東至中東航線，由於L型貨櫃輪具高度彈性，以因應市場需求變化，機動調整船隊配置，航行遍及遠東至歐洲、中東、南美洲、美國西岸，以及經蘇伊士運河至美國東岸。

長榮集團次席副總裁謝志堅上周出席命名典禮。他說，本月下訂的10艘2800TEU新船訂單，將從2017年下半年至2018上半年交船，新船開始交付之後，將順勢啟動區域船隊汰舊換新，並同步歸還租約到期的舊船舶，屆時在近洋線競爭力將脫胎換骨。

長榮造船出手向來精準，有別於同業在2004到2008年間密集造船，長榮下單三星重工、台船時間點正好在2010年船價落底，交船後剛好搭上海運景氣復甦、貨量回溫，用較低的造船成本，取得營運優勢。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/新船全到位-長榮遠洋戰力升級-215005698--finance.html

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